網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化資料：

傳動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)義車(chē)的一個(gè)重要組成部分。各類(lèi)義車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)差異較大，有單電機(jī)布置形式也有差異，如國(guó)內(nèi)一些義車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和驅(qū)動(dòng)橋均為丁字形結(jié)構(gòu)，而國(guó)外TOYOTA等義車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和驅(qū)動(dòng)橋均為丁字形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊。INDE公司的E20電動(dòng)義車(chē)和CARER公司的P50叉車(chē)采用兩臺(tái)獨(dú)立電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)平行于驅(qū)動(dòng)軸，且結(jié)構(gòu)緊湊。龍工叉車(chē)專(zhuān)賣(mài)采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速爬坡性能好，牽引力大，采用電子整速系統(tǒng)，取代原來(lái)的機(jī)械式差速系統(tǒng)，使系統(tǒng)的使用率大大提高。

水力系統(tǒng)

電驅(qū)動(dòng)叉車(chē)一般采用單獨(dú)的電機(jī)，帶動(dòng)齒輪泵，從而為門(mén)架工作系統(tǒng)的升降提供液壓動(dòng)力。當(dāng)前國(guó)內(nèi)叉車(chē)由于沒(méi)有實(shí)現(xiàn)液壓電機(jī)的調(diào)速，起動(dòng)后液壓電機(jī)只能高速旋轉(zhuǎn)，不能隨功能和壓力的變化自動(dòng)調(diào)整，過(guò)多的流量只能通過(guò)溢流閥排回油箱，造成能源浪費(fèi)。目前，國(guó)外的新型叉車(chē)，如LINDE的E20電動(dòng)叉車(chē)，都采用了先進(jìn)的液壓脈沖控制技術(shù)，液壓泵脈沖控制器可以根據(jù)液壓回路的反應(yīng)，自動(dòng)平衡馬達(dá)速度和用油量，從而節(jié)省電能，這種控制的優(yōu)點(diǎn)是功率利用率高，無(wú)電壓峰值，液壓系統(tǒng)噪音低，液壓元件磨損小，大大提高整車(chē)的可靠性和使用壽命。