網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化資料：

叉車(chē)換向時(shí)，雙路板加速裝置不需要轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向柱的傾角可以根據(jù)司機(jī)的需要調(diào)整。中央液壓操縱桿集門(mén)框升降前后為一體。因此，這些新設(shè)計(jì)大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)義車(chē)的一個(gè)重要組成部分。電動(dòng)叉車(chē)公司各類(lèi)義車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)差異較大，有單電機(jī)布置形式也有差異，如國(guó)內(nèi)一些義車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和驅(qū)動(dòng)橋均為丁字形結(jié)構(gòu)，而國(guó)外TOYOTA等義車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和驅(qū)動(dòng)橋均為丁字形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊。INDE公司的E20電動(dòng)義車(chē)和CARER公司的P50叉車(chē)采用兩臺(tái)獨(dú)立電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)平行于驅(qū)動(dòng)軸，龍工叉車(chē)專賣(mài)且結(jié)構(gòu)緊湊。采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速爬坡性能好，牽引力大，采用電子整速系統(tǒng)，取代原來(lái)的機(jī)械差速系統(tǒng)，使系統(tǒng)的使用率大大提高。