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三駕駛室。
因為大多數(shù)電動又車用于室內(nèi)搬運，所以一般不設封閉式駕駛室，只安裝起保護作用的護頂架。國際上比較先進的電動叉車，如：LINDE的E20新式叉車駕駛室，按照人類工效學原理進行改進。
研制的舒適性液壓減振懸掛式座椅，可根據(jù)駕駛員的身高、體重進行調(diào)節(jié)。叉車換向時，雙踏板加速裝置不需要轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向柱的傾角可以根據(jù)司機的要求調(diào)整。中央液壓操縱桿集門框升降前后為一體。因此，這些新設計大大降低了駕駛員的勞動強度。
什么是義車起升機構(gòu)的安全技術(shù)條件？A：
門框不允許有變形和焊縫脫焊現(xiàn)象，內(nèi)外門框滾動間隙調(diào)整合理，不超過15mm，滾動轉(zhuǎn)動靈活，滾輪與軸應無裂紋、缺損。輪槽磨損量不能超過原始尺寸的10%..
兩個吊鏈的張緊度應均勻，不能扭曲變形，兩端連接牢固，鏈節(jié)不能超過長度的4%，否則應更換鏈節(jié)。鏈條轉(zhuǎn)動要靈活。
貨叉架不能嚴重變形；貨叉表面不能出現(xiàn)裂紋；各部焊縫不能出現(xiàn)脫焊；貨叉根角不能大于93%，厚度不能小于原來尺寸的90%；左右貨叉尖 端的高度差不能超過貨叉水平段長度的3%；貨叉定位要可靠，電動叉車銷售貨叉掛鉤的支撐面和定位面不能有明顯缺陷；貨叉和叉架之間的配合不能過大，移動要平順。
(4)升降油缸與門架的聯(lián)接應牢固，傾斜油缸與門架、車架的聯(lián)接應牢固、靈活，聯(lián)接間不能過大。缸體密封應良好，無裂紋，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。門架的自沉量不大于20mm，在額定載荷為0.5度以上時，不應超過。滿負荷時，提升速度不低于標準的一半。
